Lärmzertifizierung: Warum moderne Helikopter leiser sind als ihr Ruf
Wie Vierblatt-Rotoren und Doppelrotor-Heck den Lärmpegel moderner Chartermaschinen senken.
Neuere Helikoptermodelle wie der Airbus H160 oder H145 sind durch Vierblatt-Hauptrotoren und spezielle Heckrotor-Konstruktionen deutlich leiser als ältere Zweiblatt-Modelle, die für das typische, weithin hörbare Klopfgeräusch bekannt sind.
Alle in Europa zugelassenen Chartermaschinen müssen ein Lärmzertifikat nach ICAO-Annex-16-Standard erfüllen, das die maximale Schallemission bei Start, Landung und Überflug begrenzt. Für lärmsensible Landeplätze in Wohngebieten oder Naturschutznähe wählen erfahrene Charter-Anbieter deshalb gezielt leisere Modelle, auch wenn eine lautere Maschine für dieselbe Strecke günstiger wäre.
Diese Flexibilität bei der Maschinenwahl ist einer der Gründe, warum ein Charter-Anbieter mit größerer Flotte oft genehmigungsfreundlicher operieren kann als ein Betreiber mit nur einem Maschinentyp.
Autor: Redaktion Helikopter One
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